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Nord2501 + Nord 2502 "NORATLAS" TWINSET


Twin Set:
2 Bausätze in einer Box


3 Decalversionen enthalten:
- 2501: Germany: No. 126, 53+08, Flugzeugführerschule
(FFS-S), Luftwaffe, 1968
- 2501: France: No. 105, 62-SI, GT 3/62 „Sahara“, Armée de l‘Air,
BA 140 BLIDA, Algérie, 1961
- 2502: UAT - Aeromaritime, F-BGZF,
Nord 2502, Jet drive




YouTube Video - First Look: https://www.youtube.com/watch?v=xwyJDrG-D1A




First-Look in Kitreviewsonline:
https://www.kitreviewsonline.de/nord-2501-2502-noratlas-dual-kombo-in-172-von-heller/




Aus diesem Twin Set können beide
Versionen gebaut werden. Nord 2501
mit Propellerantrieb und Nord 2502
mit Propellerantrieb und zusätzlichem
Düsenantrieb an den Flügelspitzen.


Die Noratlas, die viele Jahre lang der Dreh- und Angelpunkt der französischen Militärtransporte war, wurde 1947 als Antwort auf eine Anfrage der französischen Luftwaffe gestartet, um ihre C-47 „Dakota“ und Ju-52 zu ersetzen. Die Konstruktion war ganz auf eine einfache Beladung des Laderaum ausgerichtet. 1950 verabschiedeten die offiziellen Stellen das damals unter dem Namen Nord 2500 bekannte Projekt, dessen Doppelbalkenkonstruktion mit einer Laderaumöffnung durch zwei abnehmbare Türen, im Gegensatz zu den mit einer Seitentür ausgestatteten Vorgängern, die Beförderung großer Lasten ermöglichte. Der erste Prototyp des Nord 2500, der von zwei SNECMA 14R mit 1600 PS angetrieben wurde, startete am 10. September 1949 in die Luft. Da dieses Triebwerk als unzureichend erachtet wurde, zog man das 2000 PS starke SNECMA/Bristol Hercules-Triebwerk vor, aus dem die Nord 2501 „Noratlas“ hervorging, von der kurz darauf 4 Prototypen flogen. Die Serienproduktion des Noratlas begann 1952 in Frankreich, dann in Deutschland, nachdem die Herstellungslizenz für die Ausrüstung der Luftwaffe erworben wurde. Von allen Versionen wurden insgesamt 426 Exemplare in Frankreich (239) und Deutschland (187) zusammengebaut. Die Luftwaffe verwendete die Noratlas ab 1953. Die ersten Flugzeuge wurden im folgenden Jahr in Indochina geflogen. Die letzten „Grauen“, so der liebevolle Spitzname, den die Besatzungen dem Flugzeug gaben, wurden im Oktober 1989, nach 35 Jahren guten und treuen Dienstes ausgemustert. Die Karriere der Luftwaffen Noratlas war kürzer und endete 1971, nachdem die C-160 „Transall“ die drei Transportgeschwader vollständig ausgerüstet hatte. In der Version Nord 2502 wurde die Noratlas mit zwei Marboré-Triebwerken an den Flügelspitzen ausgestattet, was ihm zusätzliche Leistung für den Start in heißen Ländern verlieh.


Preis:
39,99

Recycling
Weil es uns wichtig ist!

Wir bei Heller arbeiten kontinuierlich daran, unsere Produkte so nachhaltig wie möglich zu produzieren. In den letzten Jahren haben wir daher viele Maßnahmen ergriffen, um so ressourcenschonend wie möglich zu produzieren.


Recycling
Recycling-Kunststoff

Seit 2023 produzieren wir alle Heller Modellbausätze mit Recycling-Kunststoff. Bei gleicher Qualität bekommt so bereits existierender Kunststoff ein neues Leben in einem tollen Bausatz.


Recycling
Keine Tüten und Folien

Statt Spritzlinge in Plastikbeuteln zu verpacken, setzen wir auf Seidenpapier, um alle Bauteile sauber, geschützt und umweltfreundlich zu transportieren. Durch unseren Siegelverschluss können wir auf Schrumpffolien verzichten. Auch dadurch erhöhen wir die Recyclingfähigkeit unserer Verpackungen deutlich.


Recycling
Oldies but Goldies

Wir sind stolz auf unser großes Archiv an Spritzgussformen. Deswegen überarbeiten, reparieren und verbessern wir liebevoll bestehende Formen, statt sie wegzuwerfen. Tolle Modelle bleiben erhalten und gleichzeitig wird viel Energie und Material gespart. Deshalb zeigen wir stolz das Baujahr unserer Formen und das Jahr der letzten Generalüberholung deutlich auf jeder Verpackung.


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